À NOUACEUR, L’ONCF DESSINE LA GARE DE DEMAIN AU CŒUR DE L’AÉROPORT MOHAMMED V
À quelques kilomètres de Casablanca, un chantier d’envergure prend forme aux abords de l’aéroport international Mohammed V. Avec sept voies ferroviaires, quatre quais, une superficie de 13 000 m² et 42 000 m² d’aménagements extérieurs, la future gare portée par l’Office national des chemins de fer (ONCF) entend transformer les connexions entre le rail et l’aérien. Plus qu’une nouvelle infrastructure, le projet traduit une ambition : faire de Nouaceur un carrefour stratégique de la mobilité métropolitaine et nationale.
À Nouaceur, le paysage se transforme au rythme des travaux. Structures en construction, fondations, déploiement des équipements : le chantier de la future gare de l’aéroport Mohammed V donne progressivement corps à l’un des projets structurants de la modernisation ferroviaire marocaine. Derrière les dimensions de cet équipement se dessine une nouvelle manière de concevoir les déplacements, où le train ne se limite plus à relier des villes, mais devient un maillon essentiel d’un système de transport interconnecté.
Pour l’ONCF, l’enjeu est de taille. L’aéroport Mohammed V, principale porte d’entrée aérienne du Royaume, constitue un pôle de mobilité dont l’accessibilité représente un défi permanent. En développant une infrastructure ferroviaire capable d’accueillir plusieurs types de dessertes, l’Office entend renforcer les liaisons entre Casablanca, sa périphérie et les réseaux de transport nationaux.
La particularité du projet réside notamment dans sa configuration. La future gare disposera de sept voies ferroviaires, dont deux réservées à la grande vitesse, deux destinées aux trains classiques et trois dédiées à l’Aéroexpress. Cette répartition témoigne d’une volonté de réunir, au sein d’une même plateforme, des services répondant à des usages différents : déplacements métropolitains, liaisons interurbaines et accès à l’aéroport.
Les quatre quais prévus devront permettre d’organiser les flux de voyageurs et de faciliter les correspondances. Une dimension essentielle pour une infrastructure appelée à accueillir aussi bien les passagers aériens que les usagers quotidiens du réseau ferroviaire.
Faire du train et de l’avion une seule chaîne de mobilité
Mais la véritable portée du projet se situe au-delà de son architecture ferroviaire. La future gare prévoit une connexion directe avec le terminal aéroportuaire, un dispositif destiné à simplifier les parcours des voyageurs et à réduire les ruptures entre les différents modes de transport.
Pour un passager arrivant à Casablanca ou s’apprêtant à prendre un vol international, l’enjeu est concret : pouvoir passer plus facilement du train à l’avion, sans multiplier les correspondances complexes. Pour l’agglomération casablancaise, il s’agit aussi de mieux intégrer Nouaceur à son réseau ferroviaire métropolitain et de renforcer les connexions avec un territoire dont le développement économique est étroitement lié à la plateforme aéroportuaire.
Avec ses 13 000 m² de superficie annoncée et ses 42 000 m² d’aménagements extérieurs, la gare est pensée comme un véritable pôle d’échanges. Ces dimensions reflètent une approche qui ne se résume pas aux quais et aux voies, mais englobe également les espaces de circulation, d’accès et d’accueil indispensables au fonctionnement d’une infrastructure de cette importance.
Les images du chantier, tournées en novembre 2026, montrent des travaux de génie civil en cours, notamment la réalisation des fondations et des structures porteuses. Une phase déterminante pour un équipement dont la réussite dépendra autant de la qualité de sa réalisation que de son intégration dans les réseaux existants et futurs.
Cette nouvelle gare s’inscrit dans une transformation plus profonde de la mobilité marocaine. À mesure que les besoins de déplacement augmentent et que les grandes agglomérations étendent leur influence, la capacité à connecter efficacement les infrastructures devient un enjeu majeur de compétitivité territoriale.
À Casablanca, où se concentrent des activités économiques, industrielles et logistiques de premier plan, l’amélioration de l’accessibilité à l’aéroport pourrait contribuer à fluidifier les déplacements et à renforcer l’attractivité de l’ensemble du territoire métropolitain.
Reste désormais le défi de concrétiser cette ambition : assurer une articulation efficace entre les différentes dessertes, garantir la fluidité des parcours et proposer aux voyageurs une expérience à la hauteur des investissements engagés.
Car au fond, la réussite d’une gare ne se mesure pas uniquement à sa superficie ou au nombre de voies qu’elle accueille, mais à sa capacité à transformer durablement les habitudes de déplacement.
À Nouaceur, l’ONCF ne construit donc pas seulement une nouvelle gare. Il pose les bases d’une autre conception de la mobilité, dans laquelle la distance entre la ville, le train et l’avion pourrait progressivement devenir moins contraignante. Un chantier qui, au-delà du béton et des rails, dessine les contours du Casablanca de demain.
